2014年“五一”劳动节前夕，在中宣部、中华全国总工会联合举办的最美人物系列之“最美职工”评选中，中航工业沈阳黎明航发集团公司发动机装配厂总装工段李志强班被评为“最美职工”，成为全国10个获奖者中唯一的集体，这也是辽宁省唯一获此殊荣的单位。2015年，李志强被授予全国劳动模范称号。 1983年，19岁的李志强从部队退伍后进了黎明。他深受公司第一代全国劳模马德有精神的影响，发奋学习，刻苦钻研。他每天都随身带着笔和本，将师傅传授的独门绝技、发现的故障及解决方法、关键数据、学习心得等记在本子上，随时翻看，加强记忆。他还自学了机械装配的大部分课程，练就了只要看到装配图纸就能将成千上万个散置的零件组装到一起的超强能力。1995年开始，他担任总装班班长。
如果将发动机的管路比作人体的血脉，将发动机的各个系统比作人体的器官，那么，“李志强班”的工作就是搭建、安装各个系统之间的管路，从而形成一台完整的发动机。
俗话说，编筐编篓全在收口。“李志强班”干的就是“收口”的活儿，他们的装配工作是航空发动机制造的最后一道工序。产量能否完成，质量是否过关，这个班组是关键。
如何让团队实现合力最大化？李志强提出了打造“五种能力”的要求，即：严细深实的工作作风、诚实守信的道德品质、遵章守纪的行为素养、刻苦钻研的学习劲头、不折不扣的执行能力。
专家讲学、打擂比武、代理班长、员工操作能力、星级评价等一系列团队建设举措，培养造就了一批优秀的装配工人，凝聚成了一股强劲的力量。在李志强带领的班组成员中，目前拥有中航工业发动机一级技能专家1名、二级技能专家2名、三级技能专家3名，技师以上人员25名，班组90%以上人员都能够在试车台进行总体排故障操作。
“倒班操作法”是李志强的创举。他发现，由于装配步骤多，过程复杂，全过程只能一人完成。每个装配工一天工作14个小时，有时为了抢进度还要加班加点，工人经常疲惫不堪。能否实现两人倒班干一个人的活儿？这样只要每个人定时定量完成，下一个人按着节点继续干就行了。为此，“李志强班”群策群力，研究怎样将工作量细化。他们将一台发动机分成4等份，4人一组完成一台机器的组装，并将每步操作细化成60～90个工序，每一道工序的操作时间控制在5～15分钟，计算出组装一台发动机要几百道工序，3天的时间。同时将每个小零件以目录的形式记录成册。一整年的时间，“李志强班”通过模拟操作，干活儿快的和干活儿慢的同时完成一道工序，算出每道工序完成的平均时间，编写了一个可以在任何时间进行交接的倒班指导手册，这样缩短装配时间超过80%。2013年底，李志强将“4人一组二班倒”调整为“3人一组三班倒”。这一改革极大地提高了工作效率，仅用99天的时间，就完成了相当于全年生产任务的工作量。
航空发动机漏油问题一直被视为行业难点。李志强和班组工友们经常聚在一起对频发部位进行分析，总结出管路漏油三大原因并有针对性地采取措施，有效降低了发动机漏油台次，减少了发动机重复试车次数。2013年，发动机出现漏油点，工厂紧急找来李志强排查。在试车台上，李志强用研磨膏反复研磨管路接头，没有发现任何伤痕和漏点。为了能够排除故障，班组成员将发动机分解，把管路连接在一起，在试验器上通过压力测试发现管路存在的制造缺陷，将导管返回制造单位，避免了重复试车费用1000余万元。
除了装配外，“李志强班”还经常上试车台排除故障。夏天的试车台热得如同桑拿房，冬天却低至零下三四十摄氏度。由于发动机试车后达到400摄氏度以上，手一碰就被燃油管灼起了水泡，经常是前面热得冒汗，背后吹着刺骨冷风。一次，上级要求“李志强班”必须用最短的时间找出试车台上某发动机的故障。全体成员坚持24小时不间断作业，一次又一次地拆卸、装配、试验，用了22天完成了9次分解10次装配，测量了上万个基础数据，终于排除了故障。
黎明公司董事长、党委书记杨森评价说：“李志强班是航空发动机装配行业的铁军，是公司众多班组的杰出代表。他们技艺精湛，团结拼搏，任务交给他们，我们心里就有底。”
2013年8月30日，习近平总书记带着党中央的关怀和对航空工业的殷切希望，考察中航工业沈阳黎明公司时来到“李志强班”。当看着一台台整齐的航空发动机时，总书记亲切地握着李志强的手说：“你们的工作很光荣，很重要！”习近平总书记的一番话成为激励“李志强班”不断创新、奋勇争先的强大动力。 |